深化推进“基于模型的系统工程”刻不容缓

中国航空报讯:在航空工业一飞院近期举行的多个型号策划会上,院领导反复强调要全面深化推进基于模型的系统工程(MBSE)。同时,在2019年职代会报告中,也将全面推进MBSE列入年度重点工作,提出了新的要求。

全面推进MBSE刻不容缓

国外系统工程理论和技术发展证明,MBSE是信息化条件下应对装备研制复杂性挑战的有效手段,是构建未来创新驱动新型研发体系“航空母舰”的核心框架。近年来,航空工业多家单位的MBSE试点,以及一飞院在MA700等型号试点应用的大量实践也充分证明,全面推进MBSE意义重大、势不可当。

与此同时,军方用户在在研型号中明确要求按照MBSE需求工程的方法来进行研制过程评审和管控,唐长红院士也提出了要在在研型号研制中全面贯彻“面向需求”的设计思想。从研究院、集团公司乃至行业来看,在研型号的战略性、复杂性和创新性都极具代表性也极富挑战,需要MBSE这种新的研发模式和手段。此外,在研型号研制也为构建以MBSE为核心的新型研发体系提供了千载难逢的机遇和载体。

近年来,一飞院全面推进MBSE。通过MA700、新型机等型号试点,以及总师段卓毅、副院长王琰在技术线和能力线的积极呼吁和大力推动,将MBSE方法论由技术萌点一步步推到了型号试点,具备了全面体系化推进MBSE的客观条件。2019年,院长刘小锋强调,一飞院全面推进MBSE的战略举措与在研型号研制的时机高度契合,能否抓住这次难得机遇构建新型研发体系,对在研型号可能影响的是这两三年,但对一飞院整个技术体系的系统性升级可能影响一二十年,机不可失、刻不容缓。

MBSE体系架构基本建立

2018年是型号的立项年,也是MBSE推进的“体系年”和“需求年” ,在尤伍副院长“全面推进,突出重点”的总体原则指导下,以及刘看旺、雷武涛两位副总师的坚强领导下,新型号MBSE工作开启了“全面”推进的新格局。所谓“全面”推进就是全业务域推进,在研型号从作战任务域、需求域、方案域、产品域全面策划MBSE技术体系,发布了MBSE业务架构和业务流程。同时,全面推进也是全研制链推进,不再是单项试点和单专业攻关,而是整合内部多专业、联合外部用户和供应商协同推进,要内部大家一起跑、外部带着大家跑。另一方面, 全面推进就是全体系推进,不仅要打通作战能力、需求、功能、架构到产品的系统工程技术流程,同时要同步策划基于MBSE的技术状态管理、研制过程管理、供应商协同等技术管理流程, 实现技术、管理齐步走。同时,在研型号MBSE推进还要突出重点,就是要结合专业特点并考虑自身及供应商能力基础分类施策,不搞专业一刀切,坚持型号应用接地气,形成既有全面推进又有突出重点专业特色鲜明的MBSE推进格局。

在这个思路指引下,2018年,一飞院MBSE团队紧密协作、协同发力, 体系架构基本建立,型号应用效果初见。在体系建设方面初步建立了涵盖体系规范和IT平台的MBSE体系框架,构建了支撑需求管理和架构设计和MBSE平台;在型号应用方面,完成了任务能力定义,部分场景建模分析和初步的能力需求捕获,完成飞机和28个分/子系统需求的条目化定义,完成飞机级功能架构和逻辑架构模型的初步构建,初步实现了基于实际场景的深度需求分析,实现了“先需求、再方案”的研发新模式和基于条目化需求的上下游设计信息精准传递,有力支撑了在研型号初步设计阶段性工作。

完善体系架构 强化型号应用

2019年在研型号MBSE推进将进入“需求年”和“架构年”,工作的重点也将由体系级、飞机级延伸到分/子系统级,五条主线共梳理出近300条任务。一方面坚持MBSE推进“形神兼备”,在持续完善MBSE体系架构这个“形”的基础上,强化型号应用这个“神”,深化各级需求的质量提升、纵向分解和横向匹配,把需求的质量做好;另一方面,切实抓好“架构”这个MBSE统领全局的“牛鼻子”,构建显性化的飞机架构模型,通过体系架构、飞机架构和系统架构建模与仿真进行军事需求、飞机需求和系统需求深度开发和迭代,提升需求的完备性; 通过将军事需求沿着体系架构、飞机架构到系统架构的逐层分解分配,实现能力需求、飞机需求到机载设备需求的连续传递;通过各级系统架构的横向协调,确保下级分/子系统或设备需求和方案的一致性控制。此外,提高站位, 坚决发挥主机引领作用,考虑与机载设备供应商间的协同推进,将MBSE的要求贯彻到年度型号研制中,通过MBSE的推进,带动系统供应商研发能力的全面升级。

“满园春意无限好,千载时机一转身。”一飞院坚定信心、坚决落实、协同发力,坚决将MBSE进行到底。

汉德天下拥有10多年聚焦以UML、SysML建模规范的模型驱动MBSE实施经验,熟悉业内各类工具,拥有航天、机械、工业、汽车、船舶、军工、软件等领域实施经验,可结合实际业务进行MBSE具体实施方案咨询和培训、可根据不同业务进行工具链的定制研发。欢迎联系了解

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